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Calculadora: cuánto cuesta importar un coche de Alemania a España

Traer un coche usado de Alemania cuesta su precio más el transporte, la ITV de importación, el impuesto de matriculación (0 %, 4,75 %, 9,75 % o 14,75 % según el CO₂ WLTP), las tasas de la DGT y la gestoría, más el IVA español si es nuevo a efectos fiscales. Compensa solo si sale por debajo del precio en España.

Actualizado el 18 de octubre de 2026

¿Qué costes tiene importar un coche de Alemania?

Concepto	Cuánto	Notas
Precio del coche	El del anuncio	Fíjate si es con IVA desglosable o en régimen de margen.
IVA	0 % o 21 %	Solo si el coche es nuevo a efectos fiscales, o si compras con IVA desglosado como empresa (lo autoliquidas en España).
Transporte	600–1.200 € en camión	Más placas y seguro temporal si lo traes conduciendo.
ITV de importación y ficha técnica	Unos 150–300 €	Con certificado de conformidad (COC) europeo.
Impuesto de matriculación (IEDMT)	0 %–14,75 %	Según CO₂ WLTP, sobre el valor fiscal del coche.
Impuesto de circulación (IVTM)	Según el municipio	Se paga antes de matricular.
Tasas DGT y placas	Tasa de matriculación más placas	Tasa oficial de la DGT vigente.
Gestoría	200–400 €	Si no haces tú los trámites.

La calculadora suma todo esto con el motor de importación de cars4sale y lo compara con el precio de un coche igual en España.

¿Cuándo hay que pagar IVA en España?

Coche nuevo a efectos fiscales (menos de 6 meses desde la primera matriculación o menos de 6.000 km): tributa en España como adquisición intracomunitaria de medio de transporte nuevo, aunque lo compres a un particular.
Coche usado de un profesional en régimen de margen (en Alemania, Differenzbesteuerung): el IVA va dentro del precio y no pagas IVA en España.
Coche usado con IVA desglosable (MwSt. ausweisbar): si compras como empresa con número de IVA intracomunitario, te lo venden sin IVA alemán y autoliquidas el IVA en España, deducible si tienes derecho.
Coche usado de un particular: sin IVA.

¿Cómo se calcula el impuesto de matriculación?

El IEDMT depende de las emisiones de CO₂ medidas con el ciclo WLTP. Tramos en la península y Baleares:

CO₂ WLTP	Tipo
Hasta 120 g/km	0 %
Más de 120 y menos de 160 g/km	4,75 %
De 160 a menos de 200 g/km	9,75 %
200 g/km o más	14,75 %

En un coche usado, la base es el valor de las tablas de precios medios de Hacienda vigentes (para 2026, la Orden HAC/1501/2025) por el porcentaje de depreciación según los años. Algunas comunidades autónomas aplican tipos algo distintos, y Canarias tiene los suyos.

Ejemplo con cifras

BMW Serie 3 320d de 2021 con 60.000 km, 138 g/km WLTP, comprado a un profesional alemán en régimen de margen por 24.500 €.

Concepto	Importe
Precio en Alemania (régimen de margen, sin IVA en España)	24.500 €
Transporte en camión	900 €
ITV de importación y ficha técnica	250 €
IEDMT (4,75 % sobre un valor fiscal de unos 22.000 €)	≈ 1.045 €
Tasas DGT, placas e IVTM	≈ 250 €
Gestoría	300 €
Coste puesto y matriculado en España	≈ 27.250 €

Si en España un 320d igual se anuncia por profesionales a 30.500 €, hay unos 3.250 € de diferencia antes del reacondicionamiento, la garantía y tu margen. Si se anuncia a 27.000 €, no compensa. Cifras ilustrativas: usa la calculadora con los datos de tu coche.

¿Qué trámites hay que hacer?

Comprar y pagar. Pide la factura o el contrato, el Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) y el certificado de conformidad (COC).
Traer el coche: en camión o conduciendo con placas de exportación y seguro temporal.
ITV de importación en España para obtener la tarjeta ITV.
Impuestos: IEDMT (modelo 576, o la exención o no sujeción que corresponda), IVA si aplica e IVTM del municipio.
Matricular en la DGT y poner las placas.

Lo explicamos paso a paso en importar un coche de Alemania en 2026.

¿Cuándo merece la pena?

Cuando el coste puesto en España queda claramente por debajo de lo que piden los profesionales aquí por la misma versión, con margen para tus costes y tu beneficio. Suele pasar en berlinas y SUV premium diésel o híbridos con buen equipamiento. Con coches baratos, los costes fijos (transporte, ITV, gestoría) se comen la diferencia. cars4sale hace esta cuenta en cada anuncio de Alemania y avisa solo de los que dejan margen: mira cómo funciona o compara con el tasador.

Cálculo orientativo. Los importes de ITV, tasas y gestoría varían por provincia y proveedor; los tipos del IEDMT pueden variar por comunidad autónoma.

Preguntas frecuentes

¿Pago IVA en España si compro un coche usado en Alemania?

Depende. Si el coche es nuevo a efectos fiscales (menos de 6 meses desde la primera matriculación o menos de 6.000 km), tributa por IVA en España. Si es usado y lo vende un particular o un profesional en régimen de margen, no pagas IVA en España.

¿Cuánto es el impuesto de matriculación de un coche importado?

Va por tramos de CO₂ WLTP: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 120 a 160, 9,75 % de 160 a 200 y 14,75 % desde 200. Se aplica sobre el valor del coche según las tablas de Hacienda con su depreciación por antigüedad. Canarias tiene otros tipos.

¿Necesito homologar un coche alemán?

Si está homologado en la UE y tiene certificado de conformidad (COC), basta con la ITV de importación para obtener la tarjeta ITV española. Sin COC, el trámite es más largo y caro.

¿Pago ITP al importar un coche?

No por la compra en Alemania, que no es una transmisión en España. El ITP aparece si luego vendes el coche en España a otro particular.

¿Cuánto cuesta el transporte desde Alemania?

En camión portacoches, normalmente entre 600 y 1.200 € según la distancia y el destino. Conducirlo con placas de exportación sale más barato pero exige seguro temporal y más tiempo.

cars4sale hace estas cuentas en cada anuncio.Vigilamos los principales portales de coches de segunda mano de España y te avisamos en menos de 60 segundos solo cuando un coche deja margen neto real en tu zona.

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